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12月26日，新世界发布公告称，公司近日收到上海市黄浦区财政局政府关于促进商业结构调整引导奖励资金3300万元，上述3300万元补助将以“营业外收入”计入公司当期损益。营业收入持续下滑受到电商冲击后，新世界的营收已经连续多年下滑。早在2012年，新世界的营收就已经实现35.48亿元，同比增长10.09%。自2013年受到冲击后，公司营收便持续下滑。
昨日晚间，特朗普表示，美国将立即“恢复”对从巴西和阿根廷进口的钢铝产品加征税。巴西总统则回应称，要与特朗普进行税讨论。欧洲央行行长拉加德称，欧洲央行“决心”恢复欧元区价格稳定，同时强调即将进行的战略评估将采取开放的态度。在WTO周一表示欧盟未充分消除补贴空中汽车所产生的负面影响后，美国贸易代表办公室发布声明称，美国将启动一项流程，评估加征税事宜，可能涉及更多欧盟产品。
自从开征燃油税后，呼吁改革甚至废除该税种的声音一直不绝于耳。早在2013年，国际原油价格曾一度升破100美元，高昂的油价迫使当时的奥朗德政府开始考虑降低燃油税。但是2014年的国际油价暴跌缓解了法国国内的压力，并最终使得燃油税改革不了了之。2015年底，《巴黎气候协定》在法国签署之后，环保议题以及控制碳排放量上升到了一个新的道德高度，燃油税的降低更成了遥不可及的奢望，相反，它的上涨成为了政府内部的共识。
2013年，法国国家审计法院公布的一份审计报告中指出，法国汽油税费和柴油税费的差额为欧盟各国最高，当年每升柴油的税费为0.42欧元，每升汽油则为0.6欧元。在此背景下，奥朗德政府开始逐步推行汽柴油税费统一化。2016年，时任环境与能源部长罗亚尔（Marie-Ségolène Royal）在接受采访时表示：“政府的目标是使得柴油和汽油的价格趋同。但考虑到柴油工业的重要性，柴油税优惠仍将继续施行。”2017年，马克龙政府的激进环保主义者、前生态转型与团结部长尼古拉·于洛也再次重申了汽柴油价格趋同的目标，并将马克龙的第一个任期结束定为最终的时间表。
汽车产业无疑是最大赢家。车市从去年步入寒冬，汽车消费乏力拖累整体消费，政策呵护意图明显。《实施方案》从汽车的研发、限购、农村汽车消费、二手车流通、汽车金融、充电桩、停车场等不同维度给予了支持。中国汽车流通协会数据显示，2018年我国新车销量2802万辆，同比下降2.76%，为1990年以来首次下降。中国汽车工业协会数据显示，今年1-4月汽车销量同比下降12.1%。全国乘联会数据显示，今年1-4月份我国广义乘用车累计销量为671万辆，同比下降11.8%。
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