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“因为这一次是以美团为代表的网约车平台（进入），这些企业本身它也有一些特有的优势。比如说它有比较雄厚的资金，另外在O2O（从线上到线下）的这种生活领域还有着很多的生活类需求。生活类需求实际上也是很多是打车延伸的一些需求。另外美团在其他城市也有过一定的运营经验。”

（截图来源于天眼查）最令人意想不到的是，刘强东在京东数科的股权从16.67%下降为14.02%，变成了第二大股东。那么，从第一股东的位置退了下来的刘强东，是否会失去京东数科的控制权进而拿钱走人呢？刘强东仍为实控人天眼查资料显示，目前京东数科前五大股东分别为宿迁东泰锦荣投资管理中心（有限合伙）（以下简称“东泰锦荣”）、刘强东、陈生强、宿迁东和晟荣股权投资中心（有限合伙）、中金启东股权投资（厦门）合伙企业（有限合伙）。

京东人工智能（天津）加速器、京东（天津）商家服务中心、京东云（天津）直播基地也正式宣布落成并投入使用。在入驻企业签约仪式环节，北京数字小溪科技有限公司、星谷晶微科技（深圳）有限公司、天津岸杉科技有限公司等12家企业正式入驻，产业聚集初见成效。

但是，像任何治理机制一样，WTO并不完美，甚至可以说缺陷很多。WTO目前面临的危机，并不始自以特朗普为代表的西方民粹主义的崛起，可以说其病根在十几年前就已经埋下。根据WTO原先的设想，各方应当在进入21世纪之后进一步推动“多哈发展议程”，以促使成员国继续削减贸易壁垒，通过更公平的贸易环境来促进全球尤其是较贫穷国家的经济发展。但是，“多哈回合”由于触及深层次的利益格局调整，尤其是西方发达国家的农业补贴问题，涉及到非常现实的“割肉”问题，所以最终谈判无法深入，陷于停滞。2006年7月，WTO总理事会正式批准中止了多哈回合贸易谈判。

对于大部分投资者而言，最关心的问题无疑是港股何时能走强，港股基金能否逆转局势。恒生前海基金股票投资部副总经理石琳认为，港股市场近期的回调已经大部分反映了诸多不确定因素，估值水平已经重回2018年底的低位。非常值得关注的一点，与2018年底不同的是，两地上市公司的港股对比A股估值折让为30%，接近过去3年的高点，突显了港股的估值优势。而从长期投资的角度考虑，尽管年初至今港股表现略逊于A股，但不改这个市场的长期回报属性。事实上，2016、2017、2018年度，以人民币折算，恒生指数连续跑赢上证综指，3年累计超额收益超过60%，且过去20年的年化回报在全球市场都是可圈可点的。下跌是长期投资者的好朋友，提供了低位买入优质公司的难得机会。

记者 王逸群（本文来自于中国新闻网）责任编辑：张国帅“小黄车”之殇来源：证券时报【缘木求鱼】致败之因是什么呢？就是没有合作共赢的企业文化。木木据说，在“小黄车”门口排队等着退押金的人，已经超过了1200万。这大约能申请一个“吉尼斯纪录”了吧。